IT之家 8 月 18 日消息，特斯拉會(huì)大量采購(gòu)汽車零部件，而這些零部件的庫(kù)存情況往往會(huì)影響硬件升級(jí)何時(shí)進(jìn)入量產(chǎn)階段。這也是為什么特斯拉通常會(huì)在車型生命周期中期進(jìn)行硬件更新。即使新款零部件已經(jīng)備貨完成，只要舊零部件還有庫(kù)存，特斯拉通常也會(huì)先把現(xiàn)有庫(kù)存消耗完，再引入新的硬件。
如今，Model S 和 Model X 已經(jīng)停產(chǎn)，位于弗里蒙特的相關(guān)生產(chǎn)線也已經(jīng)拆除，特斯拉開(kāi)始清理此前留下的一部分過(guò)剩庫(kù)存。大量全新且從未使用過(guò)的 Model S 和 Model X 零部件，目前正通過(guò) B-Stock 的清倉(cāng)平臺(tái)進(jìn)行拍賣。
(相關(guān)資料圖)
這些拍賣并不是面向希望購(gòu)買單個(gè)零部件的普通消費(fèi)者。特斯拉出售的是裝有數(shù)百個(gè)零部件的托盤，因此更適合維修企業(yè)、轉(zhuǎn)售商和零部件供應(yīng)商。
目前一場(chǎng) Model S 零部件拍賣中包含 171 套中控臺(tái)總成以及其他零部件，按照建議零售價(jià)計(jì)算，總價(jià)值達(dá)到 11.4875 萬(wàn)美元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合 77.5 萬(wàn)元人民幣）。截至報(bào)道撰寫時(shí)，競(jìng)拍價(jià)格僅為 175 美元（現(xiàn)匯率約合 1,181 元人民幣）。另一場(chǎng)拍賣則包含 775 個(gè) Model X 內(nèi)飾立柱組件，價(jià)值約 27.0645 萬(wàn)美元（現(xiàn)匯率約合 182.6 萬(wàn)元人民幣），起拍價(jià)僅為 100 美元（現(xiàn)匯率約合 674.9 元人民幣）。
其他拍品還包括 6 托盤 Model X 外部燈具和底盤零部件，建議零售價(jià)總計(jì) 8.787 萬(wàn)美元（現(xiàn)匯率約合 59.3 萬(wàn)元人民幣）；以及 9 托盤 Model S/Model X 電氣零部件，總數(shù)量超過(guò) 1 萬(wàn)個(gè)，價(jià)值約 84.239 萬(wàn)美元（現(xiàn)匯率約合 568.5 萬(wàn)元人民幣）。拍賣價(jià)格通常會(huì)在競(jìng)拍臨近結(jié)束時(shí)出現(xiàn)大幅變化。
這些零部件最終很可能會(huì)流向汽車維修店、零部件經(jīng)銷商，并隨著時(shí)間推移最終進(jìn)入車主手中。
特斯拉已于 2026 年正式結(jié)束這兩款車型的生產(chǎn)。特斯拉高管后來(lái)解釋稱，隨著車輛架構(gòu)逐漸老舊，要對(duì)其進(jìn)行升級(jí)以滿足日益嚴(yán)格的新碰撞安全要求，成本已經(jīng)越來(lái)越高。此外，特斯拉還需要騰出弗里蒙特工廠的生產(chǎn)空間，用于 Optimus 人形機(jī)器人的生產(chǎn)。
隨后，特斯拉僅用了 46 天就拆除了 Model S 和 Model X 的生產(chǎn)設(shè)備，為 Optimus 生產(chǎn)項(xiàng)目清空了工廠車間。
特斯拉還表示，計(jì)劃將 Model S 和 Model X 的設(shè)計(jì)資料以及軟件相關(guān)材料開(kāi)放源代碼。這最終可能讓第三方更容易了解這兩款車型，并自行生產(chǎn)替換零部件。
出售過(guò)剩庫(kù)存并不意味著特斯拉會(huì)把所有備件全部處理掉。目前仍有數(shù)十萬(wàn)輛 Model S 和 Model X 行駛在路上，其中包括近期交付的 Signature 系列車型，以及其他仍處于保修期內(nèi)的車輛。
特斯拉整車基礎(chǔ)保修期為 4 年或 5 萬(wàn)英里（約 8 萬(wàn)公里），而 Model S 和 Model X 的電池及驅(qū)動(dòng)單元保修期為 8 年或 15 萬(wàn)英里（約 24.1 萬(wàn)公里）。因此，在這些保修期內(nèi)，特斯拉仍然需要具備完成保修維修的能力。不過(guò)，美國(guó)聯(lián)邦法律并沒(méi)有要求汽車制造商在某款車型停產(chǎn)后，必須在固定年限內(nèi)持續(xù)提供該車型的所有替換零部件。
B-Stock 上的這些拍賣，看起來(lái)是特斯拉在 Model S 和 Model X 停產(chǎn)后，處理那些預(yù)計(jì)未來(lái)不再需要維持如此大庫(kù)存的零部件的一種方式。
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