幾年前,曾經(jīng)在B端市場風(fēng)生水起的北汽新能源選擇轉(zhuǎn)身,錨定大眾消費市場,服務(wù)私人用戶。于是,在全新技術(shù)實踐和全新商業(yè)模式的合力下,極狐汽車應(yīng)運而生。

隨著新能源汽車行業(yè)競爭加劇,突圍難度也日益激增,歷經(jīng)沉淀的北汽新能源,攜手華為等優(yōu)秀伙伴解鎖智能電動發(fā)展,并在麥格納加持下深耕高端制造,崛起勢頭勢不可擋。

近日,北汽新能源公布了4月銷量,達4768輛,同比增長136.39%今年累計銷量達到19882輛,同比增長78.52%,北汽新能源抗壓能力和發(fā)展?jié)摿θ找嫱癸@。

北汽新能源旗下高端品牌極狐汽車4月交付1812輛,同比增長59%,連續(xù)三個月同比增長超50%,市場占有率進一步提升,轉(zhuǎn)型曙光顯現(xiàn)。

先行先試,成就智能電動行業(yè)標(biāo)桿

融入智能網(wǎng)聯(lián),是新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展的共識,也是汽車行業(yè)技術(shù)變革的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)中研普華研究院預(yù)測,到2025年,我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)?？蛇_到近5900億元,前景十分廣闊。

作為中國新能源汽車行業(yè)的先行者,北汽新能源再次先行先試,成為智能網(wǎng)聯(lián)在汽車行業(yè)應(yīng)用的風(fēng)向標(biāo)。

通過與華為的創(chuàng)新模式合作,北汽新能源搶先掌握了行業(yè)發(fā)展主動權(quán)。雙方聯(lián)合打造的極狐阿爾法S全新HI版,被譽為汽車制造與智能科技的有機融合。

自2022年正式交付以來,極狐阿爾法S全新HI版受到行業(yè)高度關(guān)注。這是全球第一款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的高端量產(chǎn)車,實現(xiàn)了“高速、城區(qū)、泊車”全場景城市高階智能駕駛,在400 TOPS超強算力加持下,可實現(xiàn)城區(qū)NCA導(dǎo)航輔助駕駛功能。

縱觀整個智能電動汽車領(lǐng)域,目前能夠開通城市導(dǎo)航輔助駕駛功能的車型并不多,而極狐阿爾法S全新HI版卻實現(xiàn)了最多城市導(dǎo)航輔助駕駛功能的推送,覆蓋了深圳、上海和廣州三座大城市城區(qū),并實現(xiàn)廣深互通。

在與華為合作的過程中,北汽新能源給予了矩陣式管理模式支持,即在產(chǎn)品定義階段,華為項目與自研項目并行,在后期生產(chǎn)制造階段,二者將打通資源。也就是說,同一批人才,在不同階段會有不同的角色定義,從而讓效率最大化。

在智能駕駛領(lǐng)域合作研發(fā)中,雙方工程師經(jīng)歷長時間打磨,泛化測試里程超百萬公里,在激光雷達的布置、5G天線的集成等眾多方面都獲得了技術(shù)創(chuàng)新突破。

當(dāng)然,極狐阿爾法S全新HI版能夠有效發(fā)揮自動駕駛能力,離不開北汽新能源提供的IMC全冗余架構(gòu)支撐。北汽新能源在傳感器、計算、供電電路、執(zhí)行單元等方面都進行了充分的雙冗余設(shè)計,加之高標(biāo)準的驗證測試,讓車型能夠在各種復(fù)雜的道路場景下暢行無阻,即便某一套系統(tǒng)失效,車輛仍然可以按照駕駛指令正確執(zhí)行,確保用戶出行安全。

不久前,華為常務(wù)董事余承東公開表示,接下來雙方合作將進一步升級?，F(xiàn)款極狐阿爾法S全新HI版用戶今后可通過OTA升級來擁有ADS 2.0的先進功能。

有序創(chuàng)新,產(chǎn)品力激發(fā)品牌煥新

當(dāng)前,新能源汽車行業(yè)正處于轉(zhuǎn)折時期。隨著補貼退坡,市場快速切換至用戶導(dǎo)向,整個行業(yè)在產(chǎn)品端和服務(wù)端加速內(nèi)卷。在變幻莫測的環(huán)境中,北汽新能源實現(xiàn)了逆勢增長,整體銷量和企業(yè)收益均有顯著提升。

2022年,北汽新能源實現(xiàn)營業(yè)收入95.14億元,同比增長9.40%。其中,整車收入同比增長17.27%,單車收入同比增長44.6%。值得一提的是,極狐汽車銷售收入占整車收入的比重由2021年的26.13%提升到43.02%,高端轉(zhuǎn)型效果明顯。

到了2023年一季度,北汽新能源整車收入為24.97億元,較2022年一季度17.31億元增長了7.66億元,增長幅度達到44%。

企穩(wěn)向好的背后,是北汽新能源對用戶痛點的精準把握和市場環(huán)境的準確判斷以品類創(chuàng)新推動技術(shù)創(chuàng)新,實現(xiàn)品牌的整體向上。

結(jié)合十四年來在三電技術(shù)方面的積累,北汽新能源成功自研出極鋒動力系統(tǒng)。該動力系統(tǒng)屬于第三代三合一電驅(qū)動力總成,不僅將電機、減速器、電機控制器高度集成于一體,而且在單電機效率方面取得突破,超過97%。即將上市的極狐阿爾法T森林版,就搭載了最高系統(tǒng)效率高達93.5%的高集成極鋒動力系統(tǒng),讓用戶體驗到高端智能電動汽車的暢快駕駛感受。

不論是與麥格納、華為等伙伴的協(xié)同創(chuàng)新,還是依靠自研能力創(chuàng)新,北汽新能源在這個浮躁的時代做到了沉下心來有序創(chuàng)新,讓外界看到了轉(zhuǎn)型的初步成果。

放眼當(dāng)下中國,所有產(chǎn)業(yè)都面臨巨大顛覆性變革,而企業(yè)能否長遠發(fā)展,關(guān)鍵就在于長期主義。作為最早在新能源領(lǐng)域布局的企業(yè),北汽仍將堅持新能源、智能化,近日北汽集團透露,未來五年,將最少投資500億元,重點就在新能源和智能化領(lǐng)域。

轉(zhuǎn)眼間,2023年快要過半,新能源汽車行業(yè)發(fā)展速度進一步加快,北汽新能源也將面臨更多的機遇和挑戰(zhàn)。不過,北汽新能源已經(jīng)開啟了增長模式,為下一步的創(chuàng)新拔高打下基礎(chǔ)。

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