近日，網(wǎng)上曝出福特中國(guó)面向內(nèi)部員工推出了電馬內(nèi)購(gòu)活動(dòng)，折扣力度相當(dāng)高。此次購(gòu)車(chē)面向江鈴股份和福特縱橫員工，每人限購(gòu)1臺(tái)，折扣率在29%-40%之間，其中最便宜的為躍世后驅(qū)版，官方建議零售價(jià)24.99萬(wàn)元，員工內(nèi)購(gòu)價(jià)僅需14.95萬(wàn)元，相當(dāng)于打了5.9折。

(資料圖)

而后驅(qū)豪華、全驅(qū)豪華和GT版的員工內(nèi)購(gòu)價(jià)則分別為18.752萬(wàn)元、24.852萬(wàn)元和26.520萬(wàn)元，也不是很貴了。不過(guò)內(nèi)購(gòu)也給出了條件，比如必須疊加使用《員工專(zhuān)享福特金融3年零息金融貸》，最低首付比例為20%，還是以最入門(mén)的車(chē)型為例，15萬(wàn)的20%也就是3萬(wàn)元，著實(shí)劃算。

福特 Mustang Mach-E 是福特非常重視的一款車(chē)，否則也不會(huì)叫它“野馬”。于去年 4 月在中國(guó)開(kāi)啟預(yù)訂，售價(jià)區(qū)間 26.5 萬(wàn)元至 37.9 萬(wàn)元。去年 10 月，福特 Mustang Mach-E 新增 GT 車(chē)型正式上市，國(guó)產(chǎn)版本 36.99 萬(wàn)元起，CLTC 續(xù)航 492km。

但是這款被寄予厚望的純電動(dòng)汽車(chē)，并沒(méi)有獲得特別大的關(guān)注度。截止到2023年08月份，福特電馬最新月銷(xiāo)量為231輛，2023年累計(jì)銷(xiāo)量為1182輛。

福特 Mustang Mach-E在北美市場(chǎng)是對(duì)標(biāo)特斯拉model Y的車(chē)型，但為什么這款車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)就特別一般呢？

首先，我認(rèn)為是用戶對(duì)于野馬車(chē)型本身的認(rèn)知度就很低。福特野馬在北美是家喻戶曉的肌肉車(chē)，是福特品牌的象征。但是在中國(guó)，野馬一直都是小眾車(chē)，一直都是進(jìn)口銷(xiāo)售的。所以當(dāng)電動(dòng)野馬到來(lái)的時(shí)候，造型從肌肉跑車(chē)，變成了SUV，就成了小眾中的小眾了。所以與市面上絕大部分主打大眾化，家用化的純電動(dòng)SUV不同，電馬一上來(lái)給人的感覺(jué)就是小眾的車(chē)型。因此也就影響了后續(xù)的銷(xiāo)量。

其次，是福特沒(méi)有意識(shí)到中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的內(nèi)卷程度，過(guò)于樂(lè)觀估計(jì)了電馬的市場(chǎng)前景。要知道現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最激烈的就是20~30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的新能源汽車(chē)。用戶不僅能買(mǎi)到純電的車(chē)型，還能買(mǎi)到很多增程式的，插電混動(dòng)的。而且特斯拉在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)之后，更是通過(guò)不斷的價(jià)格調(diào)整，主動(dòng)的降低價(jià)格來(lái)與中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)。因此福特如果還是像以前一樣一合資品牌高傲的身份來(lái)與中國(guó)汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，肯定是不行的。不僅福特不行，大眾，豐田，日產(chǎn)，本田都不行。

第三，福特 Mustang Mach-E并沒(méi)有給人留下特別深刻的印象，大屏幕，高性能，800V快充，甚至都很難讓用戶提起興趣了。因此走性能路線，是現(xiàn)在很多新能源汽車(chē)品牌難以走通的路。所以理想汽車(chē)走的是家用奶爸路線，蔚來(lái)汽車(chē)走的是服務(wù)換電路線，小鵬汽車(chē)走的是智能駕駛路線，特斯拉走的是極簡(jiǎn)的極客路線。所以福特想要在電動(dòng)化方面成功，我認(rèn)為也要找到一條適合自己的方向，然后完善產(chǎn)品。

福特當(dāng)然也知道電動(dòng)化的重要性，也在積極轉(zhuǎn)型。福特中國(guó)近期正在進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整。原分離到福特電馬赫科技公司的福特電馬團(tuán)隊(duì)將整合回歸至福特中國(guó)，希望通過(guò)組織架構(gòu)調(diào)整，讓福特電馬重新煥發(fā)活力。

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