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做時間的朋友，二十年磨一劍，完美詮釋長期主義和工匠精神。

(資料圖)

文丨飛飛

編輯丨唐詩

8月9日，比亞迪第500萬輛新能源車正式下線，在發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪董事長兼總裁王傳福深情回憶了比亞迪從2003年涉足汽車行業(yè)，至今近20年來的發(fā)展歷程。

第500萬輛新能源汽車的下線后，比亞迪成為全球首家達成這一里程碑的車企，這既是比亞迪的全新里程碑，也是中國新能源汽車品牌發(fā)展的見證。

01

堅持長期主義，比亞迪做“時間的朋友”

比亞迪第500萬輛新能源車的下線，是在新能源車領域的又一個里程碑。有意思的是，在發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪董事長兼總裁王傳福向得到App創(chuàng)始人羅振宇交付了比亞迪第500萬輛新能源汽車——騰勢N7。眾所周知，羅振宇是“時間的朋友”跨年演講主講人，這似乎也在表明，比亞迪用20年時間，真正詮釋了“時間的朋友”的含義。

王傳福向羅振宇交付比亞迪第500萬輛新能源汽車

比亞迪在最初造車時，受到了來自各界的質(zhì)疑，但比亞迪堅持進軍新能源汽車，這一堅持就是數(shù)十年之久。1994年王傳福成立比亞迪時還是做電池，但在收購秦川汽車后，比亞迪開始進入汽車行業(yè)。

隨后，比亞迪開始研發(fā)新能源汽車，彼時外界對比亞迪此舉充滿質(zhì)疑。2004年，比亞迪推出了3款新能源概念車，當時汽車還停留在燃油車時代，因此比亞迪新能源車并不被外界看好。

在很長時間里，比亞迪持續(xù)投入新能源車研發(fā)，就是因為比亞迪堅持了長期主義。2008年，比亞迪發(fā)布全球首款混合動力車F3DM，但實際上，比亞迪新能源汽車依然并未被外界看好。

時間來到2018年，我國新能源汽車銷量突破100萬輛，雖然整體數(shù)量有所增長，但市場滲透率一直較低，僅為5%左右。經(jīng)過十幾年研發(fā)，比亞迪已經(jīng)投入了巨大的研發(fā)，資金和人力都是巨大的消耗。

比亞迪在 2019 年之前銷量一直沒有更大起色

王傳福也公開回憶稱，“真的差點就走不下去了，插電混動市場份額小，技術需要進一步的優(yōu)化和突破，這條路線當時被諸多汽車公司放棄，比亞迪內(nèi)部對此也有爭議，但我還是拍板，要繼續(xù)走插混路線，必須咬牙堅持下去，即使走錯了也認了?！?/p>

正式基于這種長期主義堅持，比亞迪逐漸形成了強大的競爭力。目前比亞迪已經(jīng)擁有11個研究院，研發(fā)人員超過9萬人，在研發(fā)上的投入超過千億元。巨大的研發(fā)投入，比亞迪陸續(xù)推出了DM混動、CTB電池車身一體化、易四方等先進技術，形成了在技術上的優(yōu)勢。

02

新能源汽車崛起，邁向汽車強國

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)可謂十年磨一劍，從當前發(fā)展趨勢來看，正在由新能源汽車大國，走向汽車強國。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成功發(fā)展，與持續(xù)的技術創(chuàng)新密不可分，尤其是在政策層面的推動下，包括補貼政策、稅收優(yōu)惠和市場準入等，為車企提供了創(chuàng)新空間和有力支撐，在政策的推動下，新能源車企投入大量研發(fā)，電池技術、電機驅(qū)動、智能駕駛等核心領域不斷取得突破。

中國已經(jīng)成為新能源汽車強國

在這種情況下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，從電池制造到整車生產(chǎn)，再到充電基礎設施建設，建立起了相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈，實現(xiàn)了協(xié)同發(fā)展，這種產(chǎn)業(yè)鏈的完善不僅有助于降低生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，還為新能源汽車的國際競爭提供了有力支持。

近幾年新能源汽車出海步伐加快，越來越多的新能源汽車品牌開始走出國門，積極拓展國際市場，技術優(yōu)勢和性價比吸引了全球眾多消費者的目光，在全球影響力持續(xù)提升，已成為名副其實的新能源汽車大國。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前我國新能源汽車出口量位居全球第一，全球有超過60%的新能源汽車，是由中國生產(chǎn)銷售，在新能源汽車核心零部件動力電池上，全球有超過63%的動力電池由我國供應。

而從國內(nèi)來看，發(fā)展新能源汽車也是大勢所趨，根據(jù)王傳福預測，到2025年新能源汽車滲透率有望超過60%，將實現(xiàn)跨越式發(fā)展，在這個過程中，通過持續(xù)的技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈完善以及積極的國際拓展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)格局中嶄露頭角，也會誕生一大批世界級新能源汽車品牌。

03

看造車速度，比亞迪只是體現(xiàn)

整體來看，比亞迪第500萬輛新能源車下線，確實是我國新能源汽車的發(fā)展里程碑，此外從自身而言，比亞迪發(fā)展新能源汽車的速度也可圈可點，2008年比亞迪推出了第一輛混合動力車F3DM，2021年5月實現(xiàn)了我國第一個100萬輛新能源汽車下線。

王傳?，F(xiàn)場講述比亞迪混動技術發(fā)展歷史

換句話說，從1到100萬，比亞迪走了13年，這個過程漫長而艱辛。然而，比亞迪長達數(shù)十年投入研發(fā)的優(yōu)勢逐漸得到顯現(xiàn)，終于到了厚積薄發(fā)的時刻。2022年11月，比亞迪實現(xiàn)第300萬輛新能源汽車下線，從100萬輛到300萬輛僅用了一年多時間。

而如今，不到一年時間，比亞迪便實現(xiàn)第500輛新能源汽車下線，可以看到，比亞迪生產(chǎn)新能源汽車的速度越來越快，這背后當然有數(shù)十年積累的原因。根據(jù)公開信息，比亞迪在全國擁有九大生產(chǎn)基地，其中有八個工廠都已實現(xiàn)投產(chǎn)，每天都能生產(chǎn)數(shù)以千計的新能源汽車。

比亞迪只是我國新能源汽車行業(yè)中的一個品牌，其新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，也是我國新能源汽車發(fā)展速度的有力體現(xiàn)，完成第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首家完成該成績的汽車品牌，“這是比亞迪的高光時刻，也是中國品牌的高光時刻，”王傳福公開表示。

比亞迪堅持用技術創(chuàng)新做一道證明題

值得注意的是，在此次發(fā)布會上，談到比亞迪發(fā)展之初被外界質(zhì)疑，以及艱難的創(chuàng)業(yè)歷程，王傳福一度哽咽感動落淚，王傳福表示，比亞迪一直在做一道證明題，證明“比亞迪可以，新能源可以，中國汽車可以?！?/p>

事實也證明，比亞迪二十年磨一劍，用滴水穿石的長期主義精神，的確實現(xiàn)了成功，率先完成第500萬輛新能源汽車下線，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的標桿。

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