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4月16日晚間，零跑汽車高級(jí)副總裁曹力在新車D19上市群訪中，針對(duì)"D平臺(tái)與BC系列零件復(fù)用率及毛利率影響"的問題明確表示，D平臺(tái)與BC系列的零件復(fù)用率極低，幾乎無復(fù)用，因此D平臺(tái)成本顯著高于BC系列，這一點(diǎn)從兩款產(chǎn)品的售價(jià)差異中可直觀體現(xiàn)。

曹力進(jìn)一步解釋，盡管零件復(fù)用率低，但零跑通過架構(gòu)層面的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)成本控制，其電子電氣架構(gòu)、CTC電池平臺(tái)均已實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，且工廠支持多平臺(tái)柔性切換，從根源上提升研發(fā)投入效率，減少新增平臺(tái)的研發(fā)資源消耗。

他說，隨著D平臺(tái)車型銷量提升，零部件復(fù)用帶來的成本優(yōu)勢將逐步顯現(xiàn)，加之企業(yè)在整體投入上的管控能力，可保障毛利率穩(wěn)定。

孫婉秋攝

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