近年來，新能源車風潮日益高漲，純電動、混動技術蔚然成風。一場以技術驅動的汽車電動化競爭如火如荼地展開。所有汽車制造商都站在了時代拐點。

(相關資料圖)

是積極擁抱新能源還是被時代浪潮淹沒？毫無疑問，長城汽車選擇了前者。

此時，正值汽車行業(yè)轉型“拐點“期，技術升維成了傳統(tǒng)車企破局的關鍵。全新智能四驅電混技術Hi4的出現(xiàn)，將助力長城汽車全面向新能源賽道進發(fā)。

干貨技術 引領風潮

3月10日，在長城汽車智能新能源干貨大會上，長城汽車正式發(fā)布了全新智能四驅電混技術Hi4。

這次創(chuàng)新是長城汽車以森林生態(tài)為基，融合新能源與智能化尖端技術，通過“技術向上”實現(xiàn)用戶“體驗向上”，全力向全民智能四驅電混時代進軍的號角。

明眼人都看得出來，這是一次事關長城汽車轉型發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

近幾年來，國內(nèi)新能源汽車銷量規(guī)模持續(xù)攀升，且增速不斷加快。2022年，國內(nèi)新能源車的市場占有率已達25.6%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，2023年，新能源汽車滲透率有望進一步提升，預計產(chǎn)量將突破900萬輛，滲透率達到30%。

與欣欣向榮的新能源車相比，傳統(tǒng)燃油車的表現(xiàn)普遍十分萎靡。3月，一場席卷全國的“降價潮”來臨，許多曾經(jīng)風光無限的合資車企和本土車企走下“神壇”，不得不通過大幅降價的措施來換取銷量。

而這樣的態(tài)勢，未來或將更加嚴重。

意識到市場消費結構變化之后，越來越多的本土車企開始加大混動技術的投入，各類插混和輕混技術不斷涌現(xiàn)。種種跡象表明，一場混動技術的爭奪即將大范圍展開。

面對時代的挑戰(zhàn)，長城汽車選擇抓住機遇、迎難而上，以一個全新的姿態(tài)再次出發(fā)，擁抱屬于新能源車的嶄新未來。

前沿技術 高效賦能

對于轉型，長城汽車顯得信心滿滿，這份自信源于全新Hi4帶來的底氣。

雖然此前一直在燃油車領域廝殺，但實際上，長城汽車已布局新能源領域多年，取得了豐厚的技術積累。前有檸檬混動DHT技術，今有全球首創(chuàng)的智能四驅電混技術Hi4，不斷向上的技術能力將成為長城汽車向新能源汽車轉型的重要推力。

長城汽車發(fā)布的Hi4電混技術，即Hybrid、intelligent和4WD四驅系統(tǒng)的縮寫，是長城汽車針對插電混動車型專門推出的全新技術。

這套全新的混動技術，分別由1.5L和1.5T兩款混動專用發(fā)動機和Hi4前驅動模塊總成、Hi4后驅動模塊總成以及低內(nèi)阻動力電池組成。這兩款混動專用發(fā)動機同時擁有阿特金森循環(huán)和米勒循環(huán)，能夠實現(xiàn)16:1的超高壓縮比，最高熱效率41.5%。

在能效管理方面，長城汽車智能能量管理系統(tǒng)與iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)相輔相成，在不同工況場景下智能選擇更匹配的工作模式，并實現(xiàn)具體場景下動力的精細化控制，進而達成整車系統(tǒng)能耗大幅降低，讓每一份動力輸出都有用武之地，能量不浪費出行更節(jié)能。

在動力保障、安全操穩(wěn)、道路通過性方面，長城汽車通過全新構型、高性能動力源組合，并結合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，實時對前后軸扭矩進行智能分配和動態(tài)調(diào)節(jié)，提高車輛操穩(wěn)性、安全性和舒適性。

據(jù)長城汽車介紹，2024年長城汽車所有車型，將會全部搭載Hi4四驅電混技術，開啟全民電四驅時代。屆時，這款專為新能源全場景高階駕駛需求而生的Hi4技術，將為消費者提供用車無憂的混動四驅駕駛體驗。

“用兩驅的價格，買四驅的車型。”全新Hi4四驅電混技術的確稱得上消費者的“福音”。

技術向上 科技普惠

在汽車行業(yè)集體內(nèi)卷價格的態(tài)勢下，長城汽車顯得格外清醒?！敖祪r換量”只是順應形勢的一時之計，“技術創(chuàng)新”才是企業(yè)永葆活力的長久之策。

全新智能四驅電混技術Hi4就是長城汽車“技術創(chuàng)新”的體現(xiàn)。同時，長城汽車也以此為基點，提出了“回歸本質，科技平權”的主張。

具體來說，就是通過“技術向上”引領“體驗向上”，融合更多的新能源技術與生態(tài)優(yōu)勢，打造新能源時代的全球明星大單品，鞏固長城汽車在新能源主流市場的產(chǎn)品競爭力，實現(xiàn)160萬輛的年銷量目標。

作為深耕汽車行業(yè)30余年的自主車企，長城汽車始終專注可最廣泛應用的核心技術研發(fā)，通過主流關鍵技術的質變突破，實現(xiàn)品類創(chuàng)新，回應主流市場用戶本質訴求，把最好的產(chǎn)品還給用戶。

長城汽車總裁穆峰在“干貨大會”上表示，目前長城汽車已經(jīng)完成了在能源和智能化兩個領域的扁平化、網(wǎng)絡化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并構建了業(yè)內(nèi)領先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動力”的全價值鏈布局。

如今，長城汽車在新能源領域積累豐厚，不僅實現(xiàn)了全鏈路自主研發(fā)，更將上游產(chǎn)業(yè)鏈的命門牢牢抓在自己手里，其打造的“森林生態(tài)”體系更加完善。這意味著，長城汽車已經(jīng)進入了電動化、智能化發(fā)展的快車道。

憑借極具全球競爭力的智能四驅電混技術Hi4，長城汽車回歸全球主流市場的路途更加順暢，有望在新能源汽車下半場突圍戰(zhàn)中勝出。

從行業(yè)的角度來看，長城汽車的森林生態(tài)為傳統(tǒng)車企的轉型提供了一個優(yōu)質范本，敦促車企盡快將目光從“價格戰(zhàn)”轉到“技術賽”上。。

寫在最后

從1984年成立至今，長城汽車始終對前瞻科技領域進行重點研發(fā)和應用，用專業(yè)理念和態(tài)度不斷探索產(chǎn)品技術，為全球170 多個國家和地區(qū)的用戶提供服務與科技。

時代變革之際，率先布局的車企總有先發(fā)優(yōu)勢，智能四驅電混技術Hi4的出現(xiàn)恰是如此。它填補了四驅混動架構領域的空白，將長城汽車的發(fā)展延申至更加寬廣的未來。以前，我們總是羨慕豐田的混動系統(tǒng)。現(xiàn)在，以長城汽車為代表的中國自主品牌在混動技術性能上已經(jīng)領先于歐美日。

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